寶馬X6自2007年面世以來，其設計理念一直飽受爭議。
為什麼？
因為從實用的角度看，X5令X6失去了存在的意義。明明是休旅車，但後座能放東西的空間還真的是太少了吧，難怪之前有客人說，這是一台「升高的跑車」。
但無論怎麼說，寶馬X6成功地開拓了轎跑SUV市場，為奔馳GLE Coupe和奧迪Q8的推出鋪平了道路。
沒錯，就像今年2019年來看，BENZ GLE43 COUPE在台灣的外匯車市場就非常的熱門。
說實話，把BENZ GLE43 COUPE 的尾巴跟BMW X6 的車頭部結合起來，一點違合成都沒有！
不過，隨著X6的更新換代，其設計理念也在不斷變化。全新第三代X6的外形設計相比前兩代少了一些肌肉感，更乾練，更動感，細節設計與新一代寶馬家族的其它車型一脈相承。其實，全新X6的設計已經非常精緻，相信新一代可以減少反對派的批評聲。
新一代寶馬X6的車身比上一代增長26毫米，加寬15毫米，軸距加長42毫米，意味著新車擁有更寬敞的駕乘空間和載物空間。雖然車身尺寸全面增長，但新一代X6在視覺上比上一代更緊湊，證明這是成功的設計。座艙的空間感很強，尤其是後排空間，內飾質感一流，超越同級競爭對手。
下面是美國2020 BMW X6 M的報價，還太貴了，預計再等二年再來引進台灣吧！
哇！十萬美金，還要課奢侈稅啊…
先來讓我們來看一下別人怎麼說：
2020年出產的bmw x6 不僅是外形設計更細膩，動力系統和各種配置相比前兩代也取得了進步。我們的測試車X6 sDrive40i搭載一台在寶馬全系車型中廣泛使用的3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機，在336 bhp和450 Nm的峰值輸出下，僅需5.5秒便能完成0-100 km/h加速，這對於一輛車重超過兩噸的車型來說已經是非常優秀的成績。
座艙內的設計與新一代X5的差異不大，配置豐富，用料考究，裝配精細，相對X5更突出運動感的營造。與新一代X5相同，全新X6也搭載了寶馬iDrive 7.0車機系統，附帶聲控功能，兼容蘋果CarPlay，借助中控台上的大尺寸觸摸屏能調控各種車載設備。
對這種類型的車來說，新一代寶馬X6的操控和乘坐感都堪稱一流。X6的轉向比X5更敏銳，車身姿態控制更出色，但總的說來，操控方面的表現只能說無過無失。對於又大又重的中大型SUV來說，操控真的沒有樂趣可言。3.0升渦輪增壓直列六缸發動機的動力輸出非常強勁，變速箱的表現也出類拔萃。乘坐舒適性值得稱道，轉向雖然也算精準，但毫無生氣。如果你對操控有更多追求，那麼保時捷macan s可能更適合你。
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