大家都知道,台灣90%的外匯車都來自美國,因為美國車多又便宜,但你知道嗎?這二個月美國二手車「漲翻了」…
一年前,隨著新冠疫情突然發生,特別是美國,所以很多城市進行封鎖,也因此重創當地經濟,從突然失業、急需現金的個人,到旅遊業停滯、急於擺脫車隊的汽車租賃連鎖店,大量的賣家湧入汽車市場,脫手不再需要的二手車。
所以,2020年的下半年買到外匯車的客人賺到了,我舉實際的例子,去年2020年10月底我買一台2020年式的BENZ GLC300,然後12月到台灣,在今年2021年二月份領牌,整個辦到好的價錢多少呢?
我跟各位分享,2020 BENZ GLC300價格竟然不到180萬,別以為這台車的里程數很高,才不到3000英里,也就是不到5000公里哦!
但在今年2021春天,美國重新開放外出,相對來說促使消費者再度購買汽車,以備重返工作和娛樂之用。但很不巧的,由於電腦芯片的短缺,汽車製造商無法生產足夠的新車。
因此,司機們與汽車租賃公司沒辦法買全新車,只能被迫買他們以前不買的二手車,那競爭者多了,再加上二手車市場(就是我們的外匯車市場)有限的選擇,也加速推高了二手車的價錢。
以下是來自於洛杉磯華人資訊網。
根據汽車搜索網站isecars的調查,4月份,在加州購買的一輛二手車的平均價格為22,973美元,一年上漲19%。令人驚訝的是,這個價格在美國所有州中只排在第30位,有12個州價格漲幅超過加州。
一般來說在經濟不景氣時期,二手車往往更受歡迎,原因之一是它們比新車便宜得多。今年,因為很多行業受新冠肺炎的影響而歇業,造成失業率的上升,會讓很多人在買車時想要買到更便宜的車。
此外,一些在疫情前可能乘坐公共交通的乘客,在疫情后仍然覺得不便,可能更想買輛便宜的二手車代步,這也進一步推高了對於廉價二手車的需求。
不僅如此,在2021年,新車不是為尋求折扣的人準備的。今年春季的新車庫存比去年同期低42%。也就是市場上很缺 新車,這原因很單純,因為汽車供應短缺始於疫情爆發初期,當時工廠紛紛關閉。當經濟重啟,而當汽車製造商準備加快生產時,他們發現許多零部件供應商甚至步調更慢。因此,汽車製造商紛紛將有限的產能放到生產他們最賺錢(也就是最昂貴)的車型上。因此比較「大眾通俗的車」生產量又較低,無形中的這理由又推動了更多的人進入二手車市場。
我想這就是為什麼台積電的股票在這一年來漲了好幾倍。
令人驚訝的是,去年加州價格漲幅最高的二手車竟然是敞篷車(convertible)。根據isecars的數據,這款半裸車型的平均價格為27,635美元,自2020年4月以來上漲了32%。
其次是皮卡,平均價格為36,875美元,上漲29%;轎跑車的平均價格為36,114美元,上漲22%。
更適合家庭的、價格更低的車型還包括:轎車平均售價21,686美元,12個月上漲20%;SUV平均售價28,689美元,增長18%;小型貨車平均售價29,397美元,上漲17%;旅行車平均售價15,568美元,上漲16%;掀背車平均售價18,988美元,上漲7%。
上面不是美國來的,是歐規車,BENZ X250D!
近年來,大型汽車、皮卡和SUV已成為家庭交通工具的主要選擇。
自2020年4月以來,南加這些車型被炒得最火,包括:豐田Tundra平均售價30,069美元,雪佛蘭Camaro平均售價20,128美元,均上漲了39%;尼桑Titan平均售價26,060美元,上漲37%;Ram皮卡1500平均售價26,273美元,GMC Sierra 1500平均售價30,760美元,都上漲了34%。
不過,在這些引人注目的二手車價格上漲中,有一些可能與一些工作穩定的人有關,這些人有一定的現金“可燒”,當然也有些人拿到「政府救濟金」,所以…花錢不手軟吧!
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